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新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-16/156166107.html

鐵路總公司擬統一動車技術標準 輪對生產企業受益

內容來自hexun新聞

本報記者 孟斯碩業內權威人士12日向中國證券報記者透露,為瞭方便旅客乘車、有效降低運營和維修成本,中國鐵路總公司今年或統一動車部分技術標準。據初步瞭解,今年鐵路總公司對動車技術標準的統一包括兩方面:一是與乘客乘坐感受相關的動車車型的統一,如座位數量和座位樣式的統一、洗手間位置和餐車位置的統一等;二是與運營維護相關的零部件的統一,如輪對技術標準的統一等。市場人士認為,輪對技術標準的統一將有利於輪對技術國產化率的提高,國內一些輪對生產廠傢有望參與到這一市場中來,其中晉西車軸(600495,股吧)與馬鋼股份(600808,股吧)合資的輪對生產廠或從中受益。降低鐵路運營成本“中國南車(601766,股吧)和中國北車(601299,股吧)分別引進的是不同的技術平臺,所以就會有C380A、C380B等不同型號的車型。對於地方鐵路局來講,這造成維修成本比較高。關於不同車型的統型問題,中國鐵路總公司已經研究瞭很久。”據一位業內人士告訴中國證券報記者。在今年動車招標正式啟動前,中國鐵路總公司已經向中國南車和中國北車下發瞭今年招標的技術標準。“此次中國鐵路總公司下發的技術標準並不是正式的版本,但是目前中國南車和中國北車基本上是按照這個技術標準在做動車生產前的準備工作。”上述人士表示。據瞭解,今年中國鐵路總公司初步統一瞭動車的車型、旅客感官界面的佈置等內容。“此舉主要是為瞭方便旅客的乘坐,更重要的是,由於車型不同,原來地方鐵路局在進行熱備車時候,需要按照不同車型來進行熱備,如果統一車型後,熱備車的數量將減少,有利於成本的降低。”上述人士介紹。此外,中國鐵路總公司對動車一部分零部件的統一也將大幅降低鐵路的維修成本。“此前不同型號的動車,輪對型號也是不一樣的,統一之後,即方便維修,也將降低輪對的生產成本。”上述人士表示。輪對生產企業受益動車技術標準的統一,意味著我國將建立起更加權威的動車技術標準體系。其中,零部件的技術標準統一將有利於建立起統一的市場。如果此次能夠把輪對技術標準統一起來,則意味著將原來的細分市場統一起來,有利於國產化率的提高。目前我國高速動車組輪對唯一的生產廠傢為智奇鐵路設備有限公司。根據公司網站信息,智奇為山西煤炭進出口集團有限公司旗下的中外合資企業。由於輪對是高速動車組的重要零部件,國內生產廠傢一直很重視這一市場。此前,太原重工(600169,股吧)曾定向增發以發展輪對項目;晉西車軸也與馬鋼股份合資設立馬鞍山馬鋼晉西軌道交通設備有限公司。但是,目前這兩傢企業均在研制階段,尚未形成生產能力。有行業分析師認為,“輪對技術標準統一後,意味著國內企業隻要通過中國鐵路總公司的技術認證後,就可以進入到輪對市場中來,將對國內的生產企業形成利好。”新華社圖片var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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